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马术赛决战沪上 “中国造”运马车不逊欧洲

 上海浪琴环球马术赛将于5月8日在中华艺术宫南侧揭幕。两周之内,近百匹世界赛马将从比利时运抵上海。如何确保这些身价高达几百万欧元的“运动员”旅途平安舒畅,顺利抵达陌生的亚洲赛地,成为摆在主办方面前的道难题。

      去年,主办方临时借用了会的两辆高规格马车,再从国内各大城市借车勉强组成一支运马车队。但国内运马车均由卡车加上集装箱改造而成,远不能满足,赛马也不舒服。今年主办方决定专门打造运马车,确保所有赛马一踏上中国土地就有宾至如归的感受。昨天,为赛事“量身定做”的运马车队从无锡抵达上海,它们将完成赛马从浦东国际机场到赛场40公里的接机重任。记者走近这些运马“豪车”,一探究竟。

      承担制造此次运马车的负责人陈介绍,这三辆运马车是参考、由国内一家持有制造半挂马车许可证的厂家制造。主办方特意聘请了欧洲运马车上门进行技术指导,力求“中国制造”能和欧洲的车辆一样舒适安全。

      记者发现,和去年为了节约空间的斜载式运马车不同,新车均能直载马匹,马的头部可与车头方向保持一致,马匹在运输途中不会出现眩晕。虽然每辆车运载的数量少了,却大程度保证“乘客”的舒适度。此外,马车的隔栏、护栏都使用软包装,对马匹加以保护确保安全。

      运马车造价高昂,每年仅用一次有点“”。主办方表示,新运马车在建造过程中对后续利用早有考虑:他们将与上海马术协会合作,平时有需时可提供使用,经过适度改装还可运送赛事其他物资。






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视频作者:济南金力液压机械有限公司






运马,分为两个阶段,从丹麦去上海,上空的旅途已由联邦速递处理,而到达上海市后,怎样在時间将坐骑安全性、舒服地运到比赛场,这却也是一件烦心事。 相近海运集装箱的白铁皮车厢被隔为数间,开启门边框,马儿可以顺着陡坡幽然进到车厢,而在车厢两边,也有供马儿“看风景”的舷窗——运马车的构造,说起来并不繁杂。但针对比赛来讲,巨细靡遗的标准却让找寻运马车的历程满是坎坷。依据外商规定,全部运马车车里规范极高:每一个单人间间隔超出90CM,单人间间距必须安装文件上厚厚的海棉的主题活动隔板,隔板还务必高过1.4米——避免这种高头大马漫过阻碍,跑到一起。全部地梨很有可能踢到的高度都需要包囊上塑胶,而车厢内还必须有中央空调、自然通风、去湿设备……一点也不夸大地说,运马车的內部就像个临时性的马棚,虽然运送路途不长,但却要让这种高身家宾客旅行中不遭受一点儿懈怠。

马反感运马车还有一个缘故就是说,运马车是他们不常常见到的东西。针对没见过的东西,马经害怕恐惧,而马不容易对能在马房或围场中常常能见到的东西害怕恐惧。此外,运马车还会继续动,会传出极大响声(在马上车时会有声音,汽车启动时还会继续有声音)驯马师尼克松·德克尔曾说过,会让马害怕恐惧的东西有三种,“没见过;会动;会传出怪异响声”。对马而言,运马车真是是“一级警报”。在开始学习如何协助马匹战胜恐惧心理状态以前,人们必须先了解调马全过程中哪些该做,哪些不应该做。恰当的作法次上车时,为自己和马匹空出充裕的室内空间,别着急,让马匹和自身都维持在一个较为释放压力的心态气氛中。·假如马匹不肯上车,找一个助手;·开启运马车的全部车窗玻璃和门,让运马车內部维持亮堂;·当马匹上车后,用零食奖赏马。不正确的作法·不必在一个噪杂的自然环境中装货;·在规定马匹上车时,不必立在马匹的正前,那样做会给马工作压力,而且会遮挡马的路;·不必让用食材诱发马匹上车。